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27年式・ヴェゼルハイブリッド・RU4・113000㎞走行 エンジンノッキング・チェックランプ点灯。ディーラーでインテークバルブのカーボン付着が原因と言われ、当社にドライアイスブラストでのカーボン除去をご依頼頂きました。
診断機を繋ぐと、複数シリンダー失火と出てきます。
インテークマニホールど等を外して、インテークバルブのカーボン除去作業に入ります。
インテークマニホールドは、ほぼカーボンの付着はみられないので洗浄のみで終了です。
インテークバルブをカメラで覗いてみると、結構なカーボン付着です。
ドライアイスブラスト作業に入ります。
作業後のバルブの状態です。
90%は除去完了です!
これで終了かと思いきや、試乗してみると初日は改善した走りになったのですが、2日目からまたノッキングの症状が出て、チェックランプの点灯😒
インジェクター不良を疑い、マルチボックスでインジェクターの洗浄をやってみます。
洗浄後は、チェックランプの点灯は無くなりエンジンもスムーズになりましたが
まだ若干のノックキングの症状が有り、空燃費が濃い様だったので、インジェクターを交換する事にしました。
外したインジェクター・洗浄後でもまだ汚れが酷い状態です。
新品インジェクター・思ったより安く4本で36200円(税別)
交換後、空燃費も正規値に戻り、やっと快調になりました😊
整備料金は全部で150000円程でしたが、
正直、インジェクタター交換だけでも治った様な気はします。
ただ、バルブに付着したカーボンを見てみると、いずれ不具合は出るよな~とは思いました。
今回は、中国の来端汽車と華為の協同開発の智界S7の電池パックの取り出し作業です。
ボディーは艶消し塗装仕上げで、渋カッコイイです!
異形のハンドル・これでもかという2つの大型ディスプレー!革シートはなかなかの仕上がり具合です!
下廻りのカバー等を外して、感電しない様に電源ケーブルを外して、クーラントを抜いたら準備OKです!
ボディーに固定されているボルトを全て取り外して、切り離し完了です。他の電池よりは軽くなったとはいえ500キロ近い重さなので、慎重に慎重に・・・
取り外し完了です!
表のカバーを外すとこんな感じです。
これが800V・リン酸鉄リチウムイオン電池です。
さらにここから電池パックを取り出していきます!
ボディーもこれから少しずつバラシテいきます。